Motor Güçlendi, Şanzıman Yetişebiliyor mu? VAG DSG Dünyası

Volkswagen, Audi, Seat ve Skoda araçlarda kullanılan Direct Shift Gearbox (DSG / S-Tronic) şanzımanlar, motorun ürettiği yüksek torku tekerleklere iletmek için bağımsız bir Şanzıman Kontrol Ünitesi (TCU - Transmission Control Unit) tarafından yönetilir.

DSG ve S-Tronic Ailesinin Tüm Modelleri

  • DQ200 (0AM / 0CW - 7 İleri Kuru Kavrama): 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI motorlarda kullanılır. Fabrika tork limiti 250 Nm'dir. Stage 1 motor yazılımı yapıldığında kavrama kaçırmaması için TCU yazılımı ile hidrolik basınç artırılmalıdır.
  • DQ250 (02E / 0D9 - 6 İleri Islak Kavrama): Golf 5/6/7 GTI, Cupra, Octavia RS, 2.0 TDI modellerinde bulunur. 350-380 Nm fabrika limiti 500+ Nm'ye açılabilir.
  • DQ380 / DQ381 (0DE / 0GC - 7 İleri Islak Kavrama): Yeni nesil Golf 7.5/8, Arteon, Formentor, Superb 2.0 TSI ve 2.0 TDI araçların şanzımanıdır. 420 Nm fabrika limiti 600 Nm'ye kadar destekler.
  • DQ500 (0BT / 0BH - 7 İleri Ağır Hizmet Islak): Audi RS3, TT RS, VW Tiguan 2.0 BiTDI ve Transporter T6. 800+ Nm tork dayanımına sahiptir.
  • DL382 / DL501 (0B5 / 0CK - Boylamasına S-Tronic): Audi A4, A5, A6, Q5 Quattro modellerinde kullanılan ıslak çift kavrama şanzımanlar.

HKWORKS DSG TCU Yazılımının Sağladığı Kazanımlar

  1. Kavrama Basıncı Artışı: Balatalara uygulanan hidrolik basınç artırılarak kavramanın erken aşınması ve kaçırması önlenir.
  2. Erken Vites Atma (Lugging) Önleme: Fabrika yazılımı 60 km/h hızda aracı 7. vitese atarak şanzımanı titretir. HKWORKS kalibrasyonu vites değişimlerini sağlıklı devir bandına (1750-2100 RPM) taşır.
  3. Vites Değişim Hızı: Vites geçiş süreleri %30 kısaltılır.
  4. Ayarlanabilir Launch Control: Kalkış devri istenen RPM değerine (örn: 3500 RPM) ayarlanır.