Otomotiv Dünyasının Referansı: ZF Otomatik Şanzımanlar

BMW'nin arkadan itişli ve xDrive modellerinde kusursuz çalışan ZF Friedrichshafen şanzımanları (6 ileri 6HP ve 8 ileri 8HP), tork konvertörlü otomatiklerin tartışmasız lideridir.

ZF Ailesinin Modelleri ve Dahili Fabrika Tork Sınırları

  • ZF 6HP19 / 6HP21: BMW E90 320i, 320d, E60 520d, 525i (Limit: 300-400 Nm).
  • ZF 6HP26 / 6HP28: BMW E60 530d, 535d, E65 730d (Limit: 600-650 Nm).
  • ZF 8HP45: BMW F20 116i/118i, F30 320i ED, 320d, F10 520d (Limit: 450 Nm).
  • ZF 8HP50 (Gen 2): BMW LCI B48 motorlar, G20 320i, 330i (Limit: 500 Nm).
  • ZF 8HP70 / 8HP75: BMW F30 330d, F10 530d, G30 530d, M340i, X5 3.0d (Limit: 700-750 Nm).
  • ZF 8HP90 / 8HP95: Rolls-Royce, BMW M760Li V12 ve Dodge Hellcat (Limit: 900-1000 Nm).

TCU Remap Neden Zorunludur?

Örneğin bir BMW F30 320d'ye Stage 1 motor yazılımı yapıldığında motor 450+ Nm tork üretir. Ancak ZF 8HP45 şanzıman beyni dahili 450 Nm limitörüne çarptığında motor kontrol ünitesine CAN hattından tork kesme mesajı gönderir. HKWORKS TCU kalibrasyonu veya resmi lisanslı xHP Flashtool Stage 1/2/3 yazılımları ile tork sınırları kaldırılır, vites geçişleri yarış arabası hızına çekilir ve ara gazı (throttle blip) kusursuzlaştırılır.