Dizel Partikül Filtresi (DPF) Çalışma Prensibi

DPF (Diesel Particulate Filter); modern dizel motorlu araçların egzoz hattında yer alan, yanma sonucu oluşan katı kurum ve partikül maddeleri petekli silisyum karbür veya kordiyerit yapısıyla hapseden bir emisyon kontrol elemanıdır.

Pasif ve Aktif Rejenerasyon Mantığı

Filtrede biriken kurumlar iki yolla yakılarak kül haline dönüştürülür:

  • Pasif Rejenerasyon: Uzun yol sürüşlerinde egzoz gazı sıcaklığı 400°C - 500°C seviyesine ulaştığında kurumlar kendiliğinden yanar.
  • Aktif Rejenerasyon: Şehir içi trafiğinde egzoz ısınmadığında ECU devreye girer; son enjeksiyon (post-injection) yaparak çiğ yakıtı egzoza gönderir ve filtre sıcaklığını 600°C üzerine çıkararak kurumu zorla yakar.

Diferansiyel Basınç Sensörü ve Arıza Belirtileri

Filtrenin giriş ve çıkışındaki basınç farkını ölçen Diferansiyel Basınç Sensörü, peteklerin tıkandığını tespit ettiğinde gösterge panelinde DPF ikaz ışığı yanar ve motor koruma moduna (Limp Mode / Gaz Yememe) geçer. Şehir içi kısa mesafe kullanımlarında sürekli tekrarlayan tıkanmalar motor yağına mazot karışmasına ve turbo arızalarına neden olur. HKWORKS, DPF rejenerasyon haritalarını ECU seviyesinde profesyonelce yeniden yapılandırarak kalıcı çözümler üretir.